香港海运港口局公布数据显示，11月香港港口货柜吞吐量按年跌7.4%，至151.8万TEU，连跌第22个月。今年首11个月，累计货柜吞吐量亦按年跌6.2%，至1680.9万个标准箱。
截至今年11月份，香港港口虽于葵青货柜码头以外录得8.6%的货柜吞吐量增长，达34万个标准箱；但葵青货柜码头货柜吞吐量按年大跌11.2%，至117.8万个标准箱，较10月减少4万个，拖累当月总货柜吞吐量亦按年跌7.4%，至151.8万个标准箱，前值为157.8万个。数据显示，香港港口货柜吞吐量自1997年有记录以来，最长连跌纪录为连跌25个月，出现于2014年7月至2016年7月。香港港口货柜吞吐量已近两年未见改善，明年首季或将刷新连跌纪录。
中国科学院于7月发布《2019年全球Top20集装箱港口预测报告》，前10大货柜港口中，有7个来自中国。其中，香港排名由2018年的第7跌至第8位。相反，青岛港晋升一位，位列第7。青岛港日前公布，其货柜吞吐量已突破2000万标准箱，跻身2000万“梯队”。
中科院亦预测，香港2019年全年货柜吞吐量将介于1880万至1900万个标准箱，按年变幅介于下跌4.1%。为前10大港口中唯一出现负增长预测的港口。而排名第一的上海港2019年货柜吞吐量预测值为4360万至4400万个标准箱，这意味着香港的货柜吞吐量甚至未及上海的一半。
香港曾为世界第一港。不过，自2005年起，香港让出全球最大货柜港口之“桂冠”给新加坡后，10多年来排名持续下跌，先后被上海、深圳、韩国釜山等超越。2016年香港已跌至全球排名第6位，首次跌出“2000万标准箱”线；2018年跌至第7，今年续跌至第8。
今年初，本港4大货柜码头公司，即长和旗下的香港国际货柜码头、九仓旗下的现代货箱码头、中远海运港口及亚洲货柜码头宣布组成“香港海港联盟”，共同营运葵青货柜码头逾95%泊位，称期望减少物流成本，提高本港港口竞争力。
来源：港口圈
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